Dalawang relief valve na na-order na may parehong hanay na presyon, ang parehong laki ng pumapasok at ang parehong materyal ng katawan ay maaaring kumilos nang ganap na naiiba sa isang header. Hinahawakan ng isa ang disc nito na nakasara gamit ang isang bukal; ang isa ay pinipigilan ito sa mismong presyon ng proseso, na idinadaan sa isang maliit na piloto. Ang pagkakaibang iyon ang nagpapasya sa operating margin na maaari mong panatilihin, ang paraan ng pagtugon ng balbula sa back pressure, at ang masa na iyong itinataas sa panahon ng pag-ikot.
Ang mga tala sa ibaba ay isinulat mula sa anggulo ng pagpili at pag-troubleshoot, sumasaklaw sa mga safety relief valve, self-operated regulators at pilot operated solenoid valve.
Ano ang Pilot Operated Valve at Bakit Ito Umiiral
Ang pilot operated valve ay isang two-stage device kung saan ang isang maliit na piloto ay nakakaramdam ng pressure o tumatanggap ng signal, at ang nagresultang pagbabago sa isang control chamber ay nagbibigay-daan sa isang mas malaking pangunahing balbula na magbukas o magsara.
Ang pangunahing balbula ay gumagana nang hindi kinakailangang maging malakas. Sa isang spring loaded relief valve, ang spring ay tumutulak pabalik laban sa pressure ng system na kumikilos sa buong lugar ng upuan, kaya ang pagdodoble ng diameter ng upuan ay halos apat na beses ang kinakailangang puwersa ng spring at ang balbula ay lumalaki ng isang matangkad na bonnet at isang mabigat na katawan. Sa isang pilot operated na disenyo ang disc ay pinipigilan na nakasara sa pamamagitan ng presyon na nakulong sa isang simboryo sa itaas nito. Dahil ang simboryo ay kumikilos sa isang mas malaking lugar kaysa sa upuan, ang isang katamtamang presyon ng simboryo ay lumilikha ng isang malaking puwersa ng pagsasara, at ang pilot spring ay gumagalaw lamang ng isang light sensing element.
Ang balbula na pinapatakbo ng piloto ay isang balbula na ang pagbubukas o pagsasara ay na-trigger ng isang maliit na elemento ng piloto at isinasagawa ng isang mas malaking pangunahing elemento, kung saan kinokontrol ng piloto ang presyon sa isang silid sa halip na direktang iangat ang pangunahing disc.
Sa 100 bar at pataas, o sa malalaking sukat ng orifice, ang isang pilot operated relief valve ay maaaring tumimbang ng isang fraction ng isang spring loaded na katumbas at mahawakan nang walang crane. Sinusuportahan ng mga pagbabagong iyon ang bakal, mga nozzle load at turnaround logistics, hindi lamang ang presyo ng pagbili.
Paano Magkasama ang Pilot at Main Valve
Nalalapat ang pagkakasunud-sunod sa ibaba sa karamihan ng mga balbula na pinapagana ng piloto; ang mga pilot internal lang ang naiiba sa pagitan ng pop action at modulating na mga disenyo.
Ang presyon ng pumapasok ay pumasa sa isang maliit na restrictor sa simboryo. Ang presyon ng simboryo ay kumikilos sa isang mas malaking lugar kaysa sa upuan, kaya pinapanatili ng netong puwersa ang disc na mahigpit na nakasara nang mas mababa sa itinakdang presyon.
Ang pilot sensing element, karaniwang piston o diaphragm, ay nagsisimulang gumalaw. Wala pang daloy na dumadaan sa pangunahing upuan, ngunit ang piloto ay tumutugon na sa signal ng presyon.
Inilalabas ng piloto ang simboryo nang mas mabilis kaysa sa mapupuno muli ng restrictor. Ang presyon ng simboryo ay bumagsak, ang inlet pressure ay nag-aangat sa disc, at ang balbula ay nagpapaginhawa. Ang kapasidad ay nakasalalay sa pangunahing orifice, hindi sa piloto.
Habang bumababa ang presyon, isinasara ng piloto at muling pini-pressure ang simboryo. Ang agwat sa pagitan ng opening at reseating pressure ay ang blowdown, at sa pilot operated designs ay kadalasang mas maliit ito kaysa sa isang conventional spring loaded valve.
Ang dome restrictor ay isang drilled part na ilang milimetro ang lapad, at ito ang nagtatakda ng bilis ng pagbubukas. Kung ito ay bumabara ng dumi, wax o hydrate ang simboryo ay hindi malalabasan at ang balbula ay mananatiling nakasara nang higit sa itinakdang presyon. Kung ang isang tao ay nag-drill nito nang labis sa panahon ng pag-aayos, ang balbula ay nag-uusap. Tratuhin ito bilang isang kritikal na ekstrang, hindi bilang isang butas.
Magbubukas nang malapit sa ganap ang pop action kapag naabot na ang set pressure. Ang mga modulating pilot ay bukas sa proporsyon sa sobrang presyon at kadalasang pinipili para sa compressible na serbisyo, kung saan ang isang biglaang full lift ay lilikha ng ingay at piping vibration.
Pilot Operated vs Spring Loaded: Kung Saan Panalo ang Bawat Isa
Panalo ang mga disenyong pinapatakbo ng piloto sa operating margin, weight at back pressure tolerance; panalo ang mga disenyong puno ng tagsibol sa maruming serbisyo at pagiging simple ng makina.
Piliin ang pilot operated kapag
- Dapat kang tumakbo sa 93 hanggang 95 porsiyento ng nakatakdang presyon nang hindi kumukulo.
- Malaki ang balbula, mataas ang presyon, o masikip ang pag-load ng nozzle.
- Ang discharge ay nagpapakain ng isang karaniwang header na may superimposed back pressure.
- Kinakailangan ang remote sensing o lift indicator.
Piliin ang spring loaded kung kailan
- Ang daluyan ay marumi, malagkit o madaling kapitan ng polymerise.
- Mas gusto ng maintenance ng site ang isang pagpupulong na walang tubing.
- Ang tungkulin ay maliit, malinis at katamtaman sa presyon.
- Walang sinuman ang makakapag-inspeksyon ng mga pilot filter sa iskedyul.
| Criterion | Pilot operated | Spring load |
|---|---|---|
| Operating margin | Hanggang sa humigit-kumulang 95 porsiyento ng set pressure | Humigit-kumulang 90 porsiyento ng nakatakdang presyon |
| Timbang sa malaking orifice | Mas mababa, hindi kailangan ng mabigat na spring | Mabilis na tumataas sa lugar ng upuan at presyon |
| Pagpapahintulot sa presyon ng likod | Mabuti sa isang balanseng piloto | Limitado maliban kung may bubuyog |
| Marumi o malagkit na media | Maaaring humarang ang piloto at restrictor | Mas mapagpatawad sa karamihan ng mga kaso |
| Remote sensing | Magagamit sa pamamagitan ng piloto | Hindi praktikal |
| Itakda ang pagsasaayos ng presyon | Madalas sa piloto | Spring compression, nangangailangan ng access |
Mga Regulator, Back Pressure at ang mga Numero na Susuriin
Ang back pressure ay ang pinakakaraniwang dahilan kung bakit ang wastong laki ng pilot operated relief valve ay hindi pa rin kumikilos sa serbisyo, at ang dalawang form ay dapat na banggitin nang magkahiwalay.
Mga regulator na pinapatakbo ng piloto
Ang isang pilot operated regulator ay naglalapat ng parehong dalawang yugto na lohika sa tuluy-tuloy na kontrol: ang isang maliit na pilot regulator ay nakadarama ng downstream pressure at nag-a-adjust ng loading pressure sa main valve diaphragm, na nag-throttle sa plug para hawakan ang set point.
Self-Operated Pressure at Flow Control Valve Isang self-actuated regulator para sa mga linya ng gas, likido at singaw na hindi nangangailangan ng panlabas na kapangyarihan; suriin ang mga kakayahan sa pagbabawas ng presyon at pagpapapanatag nito. Tingnan ang Produkto → Ang mga self-operated na bersyon ay hindi nangangailangan ng hangin ng instrumento at walang kapangyarihan, kaya naman lumilitaw ang mga ito sa mga linya ng singaw, tubig, gas at nitrogen. Ang kanilang mga limitasyon, at ang mga kaso kung saan sila ang maling sagot, ay itinakda sa gabay na ito sa self-actuated regulators na gumagana nang walang panlabas na kapangyarihan .
Superimposed at built-up na presyon sa likod
- Ang superimposed back pressure ay umiiral sa labasan bago bumukas ang balbula, karaniwan ay mula sa isang shared discharge header, at inililipat nito ang epektibong set pressure ng isang hindi balanseng disenyo.
- Lumilitaw lamang ang built-up na back pressure habang umaagos ang balbula at isang pag-aari ng downstream piping kaysa sa balbula.
- Karamihan sa mga pinatatakbo ng pilot na relief valve ay pinahihintulutan ang superimposed back pressure na mas mahusay kaysa sa isang plain spring loaded valve, ngunit kapag ang pilot ay tinukoy bilang balanse.
Kung saan ang back pressure ay nagmumula sa isang sinadyang gas blanket sa halip na isang relief header, ang sagot ay karaniwang isang kinokontrol na sealing device sa halip na isang mas malaking relief valve.
Nitrogen Relief Valve para sa Tank Pressure Control Isang spring-loaded relief device na nagbubuga ng nitrogen kapag lumampas ang presyon ng tangke sa itinakdang punto at nagsasara habang bumababa ang presyon; nakakatulong bawasan ang gas waste. Tingnan ang Produkto → Ang relief valve ay hindi isang regulator. Ang isang pilot operated relief valve ay mananatiling sarado hanggang sa itakda ang presyon at pagkatapos ay bumukas; ang isang regulator ay patuloy na nagbabago. Ang paggamit ng isa para sa isa ay nagbibigay ng alinman sa hindi magandang kontrol o isang hindi ligtas na pag-install.
Pilot Operated Solenoid at Check Valves
Sa isang pilot operated solenoid valve ang coil ay gumagalaw lamang sa isang maliit na pilot orifice; ang presyon ng linya pagkatapos ay inililipat ang pangunahing diaphragm, upang ang isang maliit na coil ay maaaring lumipat ng daloy na hindi kayang hawakan ng direktang kumikilos na balbula na may parehong laki.
Ang trade-off ay isang minimum na pressure differential, kadalasan sa paligid ng 0.5 bar, bago ang balbula ay bumukas nang mapagkakatiwalaan. Sa ibaba ng figure na iyon ang isang direktang kumikilos na disenyo ay ang matapat na pagpipilian. Ang naka-block na pilot orifice ay ang classic failure mode, kaya naman hindi opsyonal ang strainer upstream.
Hindi binubuksan ng coil ang pangunahing upuan. Inilalabas lang nito ang pilot chamber, kaya naman ang pilot operated solenoids ay nananatiling compact sa mataas na daloy at kung bakit sila huminto sa paggana sa sandaling mag-foul ang pilot passage.
Ang mga bersyon na hindi lumalaban sa pagsabog ay karaniwan kung saan nakaupo ang piloto sa isang mapanganib na lugar, at ang mas malawak na hanay ay nakalista sa katalogo ng solenoid valve .
VATTEN Explosion-Proof Solenoid Valve para sa mga Mapanganib na Lugar Isang pinagsamang aluminum-bodied solenoid valve na may EXDIBT4/EXDICT6 explosion protection, 2–10 bar operating pressure, at SIL3 certification para sa hazardous-area control. Tingnan ang Produkto → Mga check valve na pinapatakbo ng piloto
Sa mga hydraulic circuit, ang parehong ideya ay nagbubukas ng reverse flow: ang tseke ay mananatiling sarado laban sa backflow hanggang sa isang hiwalay na pilot pressure ay itulak ang poppet mula sa upuan nito, na kung saan ang isang load ay hinahawakan at pagkatapos ay sadyang pinakawalan.
Ano ang Ipapadala Bago ka Humingi ng Quote
Ang isang pilot operated valve ay hindi maaaring piliin mula sa laki at itakda ang presyon nang mag-isa; ang data sa ibaba ay nagpapasya kung ang disenyo ay mabubuhay.
| Punto ng data | Bakit binago nito ang sagot |
|---|---|
| Itakda ang presyon at normal na presyon ng pagpapatakbo | Tinutukoy ang margin na dapat hawakan ng piloto nang hindi kumukulo |
| Fluid, phase at temperatura | Nagtutulak ng materyal ng seal, uri ng piloto at kung kailangan ng filter |
| Kinakailangang kapasidad | Sinusukat ang pangunahing orifice, na hindi nakasalalay sa piloto |
| Superimposed at built-up na presyon sa likod | Nagpapasya kung ang isang balanseng piloto ay sapilitan |
| Code at sertipikasyon | Nagtatakda ng mga kinakailangan sa pag-verify ng kapasidad, pagmamarka at pagsubok |
| Mga accessories | Angat indicator, remote sensing and limit switch change the assembly |
Mga karaniwang pagkakamali sa pagtutukoy
- Sinipi ang set pressure ngunit hindi operating pressure, na nagtatago ng problema sa margin hanggang sa pag-commissioning.
- Tinatrato ang isang pilot operated relief valve at isang pilot operated regulator bilang mapagpapalit sa isang listahan ng linya.
- Hindi pinapansin ang haba ng pilot tubing at pagruruta, na nagdaragdag ng sensing lag sa mahabang pagtakbo.
- Ipagpalagay na ang isang piloto ay makakaligtas sa maruming media nang walang strainer o ibang uri ng piloto.
Quote operating presyon, hindi lamang itakda ang presyon. Ang margin sa pagitan nila ay ang dapat hawakan ng piloto, at ito ang unang numero na hihilingin ng isang supplier.
Mga Madalas Itanong
Apat na tanong ang lumalabas sa halos bawat pagtatanong ng balbula na pinapatakbo ng piloto. Ang mga maikling sagot ay sumusunod.
Ang pilot operated valve ba ay pareho sa pilot operated relief valve?
Hindi. Ang relief valve ay isang miyembro ng pamilya. Ang parehong dalawang yugto na prinsipyo ay lumilitaw din sa mga regulator ng presyon, solenoid valve at hydraulic check valve, kung saan ang mga kontrol ng piloto ay dumadaloy sa halip na magbigay ng overpressure na proteksyon.
Gumagamit pa ba ng spring ang isang pilot operated relief valve?
Oo, ngunit isang maliit sa loob ng piloto. Itinatakda nito ang presyon kung saan nagre-react ang piloto, habang ang pangunahing disc ay pinipigilan ng dome pressure, kaya naman ang pangunahing balbula ay nananatiling siksik sa mataas na set na presyon.
Maaari bang hawakan ng isang pilot operated valve ang marumi o nagki-kristal na media?
Kadalasan hindi nang walang tulong. Ang mga orifice at restrictor ng pilot ay maliit sa pamamagitan ng disenyo, kaya ang mga strainer, heating, flushing na koneksyon o isang switch sa isang spring loaded na disenyo ay sulit na talakayin bago ang order kaysa pagkatapos ng unang pagbara.
Gaano kalapit sa itakdang presyon ang maaari itong gumana?
Maraming mga supplier ang sumipi ng hanggang sa humigit-kumulang 95 porsiyento ng nakatakdang presyon para sa mga pilot operated relief valve laban sa humigit-kumulang 90 porsiyento para sa mga spring loaded. Kumpirmahin ang figure para sa partikular na piloto, dahil ang materyal ng upuan, temperatura at presyon sa likod ay lahat ay gumagalaw dito.
Sukatin ang pangunahing orifice para sa kapasidad, piliin ang pilot para sa medium at ang back pressure, at panatilihin ang restrictor at pilot filter sa iskedyul ng pagpapanatili. Karamihan sa mga problema sa balbula sa pagpapatakbo ng piloto sa field ay nagbabalik sa isa sa tatlong desisyong iyon.
