Ano ang mga sanhi ng pinababang pagganap ng sealing sa mga control valve?
Paano malutas ang problemang ito?
A: Ang pinababang pagganap ng sealing sa mga control valve ay humahantong sa pagtagas ng media, na nakompromiso ang katumpakan ng kontrol sa proseso at kaligtasan ng pagpapatakbo. Ang mga ugat na sanhi ay maaaring ikategorya sa dalawang pangunahing uri: panloob na pagtagas at panlabas na pagtagas. Samakatuwid, ang naka-target na pagsusuri at mga solusyon ay kinakailangan.
01. Panloob na pagtagas
Ang pinakakaraniwang dahilan ay ang pagkabigo ng valve core at seat sealing surface. Sa isang banda, maaaring magresulta ito sa matagal na pagguho ng valve core/upuan ng mga high pressure differential at particulate-laden media, na humahantong sa mga gasgas, pitting, at cavitation [1] pagguho sa mga ibabaw ng sealing. Sa kabilang banda, maaari itong magmula sa hindi magandang compatibility ng sealing structure, tulad ng deformation ng soft seal sa ilalim ng high-pressure na kondisyon o corrosion ng sealing surface dahil sa pagkabigo sa pagpili ng corrosion-resistant na materyales para sa highly corrosive media.
02. Panlabas na pagtagas
Pangunahing nahahati ang mga sanhi sa dalawang pangunahing kategorya: pagkabigo ng packing seal (hal., pagtanda o pagkasira ng packing, hindi wastong pag-install) at pagkabigo ng seal sa mga koneksyon ng valve body (hal., pagtanda ng gasket, mga depekto sa casting sa valve body).
Bilang tugon sa mga potensyal na dahilan sa itaas, ang naka-target na pagpapanatili ay maaaring isagawa sa mga control valve na may pinababang pagganap ng sealing.
(1) Palitan ang luma o nasira na packing. Piliin ang naaangkop na uri ng pag-iimpake batay sa mga katangian ng media at kundisyon ng pagpapatakbo, tulad ng graphite ring packing para sa high-temperature na media o PTFE packing para sa corrosive media.
(2) Muling i-install ang packing nang tama. Siguraduhin ang wastong puwersa ng paghihigpit at ang pag-iimpake ay pantay na nakalagay sa tangkay at silid ng pagpapakete.
(3)Suriin ang ibabaw ng valve stem. Kung may nakitang marka o kaagnasan, ayusin o palitan ang tangkay.
(4) Kung may mga depekto sa istraktura ng sealing, tulad ng nasirang kahon ng palaman, ayusin o palitan ang mga nauugnay na bahagi ng upper bonnet.
[1]Cavitation: Kapag dumaloy ang likido sa pamamagitan ng throttling element gaya ng control valve, bumababa ang lokal na pressure sa o mas mababa sa saturated vapor pressure sa kasalukuyang temperatura, na nagiging sanhi ng pagsingaw ng likido at bumubuo ng mga bula. Habang lumilipat ang likido sa isang downstream na rehiyon na may mas mataas na presyon, ang mga bula na ito ay mabilis na bumagsak, na bumubuo ng matinding shock wave at micro-jet. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay humahantong sa ingay ng kagamitan, panginginig ng boses, at pagkasira ng pagguho ng cavitation.
Bakit nangyayari ang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng isang control valve?
Paano mapanatili at malutas ang problemang ito?
A: Kapag nagkaroon ng ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng isang control valve, dapat muna nating tukuyin ang uri at ugat nito. Ang ingay na nabuo ng mga control valve ay pangunahing nahahati sa dalawang kategorya: fluid-dynamic na ingay at mekanikal na ingay.
Fluid-dynamic na ingay
Ang ingay na dulot ng daloy ay ang pinakakaraniwang uri, na maaaring higit pang ikategorya sa tatlong subtype: ingay ng cavitation, ingay na kumikislap, at ingay ng turbulence at vortex.
Ang ingay ng cavitation ay nangyayari kapag ang pagkakaiba ng presyon sa isang balbula ay nagiging labis, na nagiging sanhi ng pagbaba ng presyon ng likido sa throttling point sa ibaba ng saturated vapor pressure. Ito ay humahantong sa pagbuo at kasunod na pagbagsak ng mga bula, na bumubuo ng mataas na dalas ng ingay na sinamahan ng pagkasira ng cavitation sa core ng balbula. Nangyayari ang flashing na ingay kapag ang fluid pressure ay nananatiling mas mababa sa saturated vapor pressure pagkatapos ng throttling, na lumilikha ng isang matatag na gas-liquid two-phase flow. Ang nagreresultang turbulence ay bumubuo ng ingay, na karaniwan sa mga liquid media application. Ang turbulence at vortex noise ay sanhi ng hindi pantay na bilis ng daloy sa throttling orifice, na humahantong sa vortex shedding. Ang ingay na ito ay tumataas nang malaki kapag ang bilis ng daloy ay lumalapit o lumampas sa bilis ng tunog at mas laganap sa gas media.
Mekanikal na ingay
Ang mekanikal na ingay ay nagmumula sa dalawang pangunahing pinagmumulan: vibration ng valve plug/stem o ingay mula sa actuator. Ito ay tumutukoy sa low-frequency vibration noise na dulot ng mga oscillations ng valve plug sa panahon ng low-flow na operasyon, o sa sobrang clearance dahil sa friction sa pagitan ng stem at packing o pagkasira ng guide bushing. Bilang kahalili, ang ingay ay maaaring mailipat sa valve body dahil sa mga isyu tulad ng hindi sapat na spring stiffness sa isang pneumatic diaphragm actuator, pagkasira ng gear at rack sa isang piston actuator, o motor resonance sa isang electric actuator. Para sa parehong uri ng ingay na binanggit sa itaas, ang pagpapagaan ay maaaring makamit sa pamamagitan ng operational adjustments at mga pagpapahusay ng disenyo. Sa pinagmulan, maiiwasan ang ingay sa pamamagitan ng pagsasaayos ng pressure differential, opening degree, at flow velocity. Sa pamamagitan ng mga pagpapahusay sa disenyo, gaya ng paggamit ng corrosion- at wear-resistant na mga materyales o pag-optimize sa valve trim geometry, maaari ding epektibong mabawasan ang ingay.
Halimbawa, ang mga V‑port ball valve at eccentric rotary valve ay nagtatampok ng mga streamline na disenyo ng flow path para mabawasan ang pagbuo ng vortex, habang ang soft-seated valve trims ay maaaring sumipsip ng isang bahagi ng turbulence-induced na ingay.
Upang mabawasan at maiwasan ang mga pagkabigo ng control valve sa mga proseso ng pagkontrol ng fluid, mahalagang piliin at isagawa ang regular na pagpapanatili sa mga valve. Kabilang dito ang pagkumpirma ng mga kinakailangan sa pagganap nang maaga, pagkalkula ng mga pangunahing parameter tulad ng pagbaba ng presyon at rate ng daloy; regular na inspeksyon ang valve plug at upuan para sa pagsusuot, pagpapalit ng lumang packing at guide bushings; nagsasagawa ng regular na blowdown para sa mga pneumatic actuator, at sinusuri ang motor at gearbox para sa mga electric actuator，at iba pa.
Para sa anumang kinakailangan sa balbula, mangyaring kumonsulta sa VATTEN!
